我说句不好听的，东风早就该降价甩卖了，当然了，现在东风抢了个先手，已经大量清库存了。还有很多合资车企，有的在观望，有的还在等着看笑话，殊不知，自己很可能就会成为下一个笑话。

首先我们往小了说，国内汽车行业早就已经出问题了，问题出在哪呢？只不过这次是很多人没想到的，问题是出在合资车上，像东风就是一个典型。

(资料图片)

去年有个新闻很多人都知道，就是我们的汽车出口，已经超过德国，仅次于日本，排世界第二，如果不出什么意外的话，这两年大概率就会超过日本成为世界第一。这里面国内车企谁立下大功呢？没错，基本都是自主品牌，包括上汽，奇瑞，吉利，长城，长安这些自主品牌。

这反映的是一个啥问题呢？其实这两年国产自主品牌的汽车，进步巨大，要讲性价比，可以说碾压合资车。那合资车靠的是什么呢？我不夸张的说，基本就是靠卖车标，卖那个品牌。很多消费者早就受不了合资车那种加价减配的操作了。

合资车以前之所以能活得好好的，就是因为自主品牌车没崛起，现在啥时候了，论性价比，国产品牌基本上吊打同价位的合资车，要是配置差不多的，价格则要低好几万，甚至低十多万的都有。自主品牌的进步，这几年可以说是上了一个大台阶，完全不输合资车。

然而合资车还是过去的生存模式，比如东风，自主品牌做的就不怎么好，主要靠合资车，东风合资的品牌有多少呢？我随便一说，东风日产，东风起亚，东风本田，东风标致，东风雷诺，东风雪铁龙，还有英菲尼迪，这些都是跟国外的大品牌合作的。在过去可以说就是躺赚，啥也不用干，把国外的车型引进过来，在国内加价卖就完事了。

很明显这一套生存法则，在国内，这两年已经越来越行不通了。前两年韩系车销量大跌，这两年已经轮到日系车了，估计下一步就是德系车。这些合资汽车，一个也逃不过，什么原因？就是因为他们，说实话已经有点跟不上国产品牌的节奏。

他们后面要想生存下去，要竞争，唯一能做的是什么呢？就是像这次东风做的这样，大幅降价，有的甚至是接近腰斩。价格大降之后，汽车的销量暴涨，这说明什么？说明国内不是没有消费力，而是他们过去卖的太高了，水分太多了。

以前的合资车拿国内的消费者当傻子。同样的车型从国外引进过来，还要减配，价格却比国外卖的还要高。这个在全世界主要的工业大国里面，简直是闻所未闻，可以说是汽车界的耻辱。

而我们汽车行业的发展，当初说引进这些国外的大品牌进行合资，是为了让国内的汽车行业更快的成长，然而几十年过去了，事实上证明，汽车行业是我国工业化里，自主化最失败的一个行业。

早几年前，国内的家电，手机，消费电子，这些就已经是世界第一梯队的存在，只有汽车行业是最弱的。就是因为这些有资源，有资金，有人才，占据了各种优势的合资车企，只知道躺着赚钱，不思进取。

这个局面也是随着国内的，尤其是自主品牌车企的崛起，才真正的改变了这一局面。现在很多消费者买了国产车的，普遍的反应是，后悔买晚了，这种情况已经形成了趋势，后面合资车面临的竞争会越来越激烈。

所以我说东风这一次是抢了一个先手，后面大家可以等着看，会有更多的合资车加入到大甩卖这个行列里面，他们从今往后，将很难再有从前那么高的品牌溢价，那已经成为历史了。

而且合资品牌的传统燃油车，还要面临另一个方向的夹击，就是现在国内的新能源汽车，销量不停增长，合资车企基本都还不知道怎么转型，为什么这么说呢？因为合资车企过去都是引进国外合资方的车型，卖现成的。现在在新能源汽车上面，这些国外的合资方，自己都还找不到北，就更不用说这些合资车企了。

传统燃油车，现在品牌溢价越来越低，最多三年内，合资车都得降价跟自主品牌血拼性价比。这方面他们还不适应形势，还端着架子，觉得自己是高高在上的外国品牌，到时候死都不知道是怎么死的。

这里面我们可以看到一个问题，国内不是没有消费力，关键是你价格要给到位。合资车价格虚高，你凭什么？时代不同了，还玩那种引进落后一代的车型，还减配加价，那就等着累库存吧。

关键是现在不光是汽车行业，还有整个形势变化都很快，合资品牌的车企，要是跟不上节奏，可能很快就被市场淘汰了，这个进程现在正在加快，反应慢的就等着大洗牌吧。